原本在中國市場光環耀眼的豪華品牌，如今已跌落神壇。

一個例證是，豪華品牌在中國市場推出的多款新能源車，迄今沒有一個市場爆款，銷量一個比一個慘。更為扎心的是，傳統豪門推出的電動車，竟然在網上被戲稱為“雜牌車”。高度原創的設計，也被網友吐槽“如此原創的丑，讓人毫無購買欲”。

如果據此說豪華品牌不重視中國新能源市場，顯然有點不太公平。事實上，豪華品牌在中國電動車領域起步并不晚，也曾嘗試過不同路線。早在奔馳2010年，戴姆勒與比亞迪聯手成立合資公司并推出騰勢汽車，這是國內首個專注于新能源汽車的高端品牌。2019年北京奔馳開始在中國推出EQ系列純電動車。2011年，寶馬推出新能源獨立品牌寶馬i品牌并在2014年引入國內以進口車身份銷售，2018年寶馬還與長城合資成立光束汽車。

從奔馳寶馬在新能源賽道的經歷看，不管是先開小號試水，聯手本土合作伙伴成立新品牌；還是后來大號直接上，本品牌推出新能源車，都失手了。

豪華品牌能否做好電動車？聯手中國本土合作伙伴另起爐灶開設新品牌，是不是明智的選擇？這樣公認的行業難題，如今上汽正在搶答。“奧迪四環+AUDI”的雙品牌戰略驅動下，國產豪華品牌中最年輕的上汽奧迪，要做傳統豪華品牌在新能源賽道的破局者。

AUDI品牌 既要豪華又要科技新潮

買豪華車，就是買一個標。在一切都喜歡簡單便捷的時代，有人如此粗暴總結，還獲得不少人認同。但稍微了解一下消費者心理學，了解一下中國汽車發展史，就會發現并非如此。

正如每代人都有自己的青春，都有自己追捧的潮流。早年追捧BBA等豪華品牌的消費者，買的也并非一個非常顯眼的標，而是走在時代前沿的科技新潮：除了極具品牌辨識度的經典造型，奔馳車傲視群雄的內飾設計與舒適性，寶馬車一馬當先的優異操控，奧迪車以大燈為代表的領先科技，都是時代弄潮兒追捧BBA們的關鍵原因。

“與堅持夢想者同行、與時代精英同行，與時代同頻共振”等BBA們風頭正盛時期的營銷口號，其實就是BBA們在中國市場備受追捧的原因，而近年BBA等傳統豪華品牌逐漸沒落，也是因為從產品到營銷都不如新勢力、自主高端品牌那樣貼近新一代年輕消費者的需求。

傳統豪華品牌能否賣好新能源車、聯手本土合作伙伴另建新品牌是否有戲等行業爭議的問題，背后的關鍵在于，能否帶給消費者走在時代前列的科技潮流感。正因此，上汽奧迪選擇在2024年年底發布新品牌AUDI，2025-2026年間，AUDI品牌將推出三款量產車。

AUDI在拉丁語中意為“傾聽”，意味著AUDI品牌會將用戶需求置于品牌發展的核心位置。伴隨中國電動化、智能化技術的快速發展，中國汽車市場已成為全球競技水平最高的戰略高地，消費者也變為全球汽車市場中要求最高的。

上汽奧迪發布AUDI品牌，就是為了集成中德雙方優勢資源，傳承奧迪百年造車經驗與高端工程實力的同時，融合上汽集團的智能生態系統與快速迭代能力，更好滿足中國市場用戶“既要又要還要“等高標準嚴要求。

為此，奧迪與上汽集團聯合打造了智能數字平臺ADP(Advanced Digitized Platform)。這一平臺具有高度通用性和靈活性，專為中型和中大型智能網聯純電動車型設計。基于新平臺開發的新產品不僅擁有極具動感的低底盤車身造型，同時搭載先進的智能網聯技術。

在2025上海車展首秀的AUDI品牌首款新車奧迪E5 Sportback，既有新銳的設計，豪華的品質感，又有高端的科技，采用最先進的輔助駕駛系統和車機系統，被業內稱為具有劃時代意義的豪華品牌新一代電動車。

2025深港澳車展上，上汽奧迪營銷事業總經理施鵬澤（Stefan Poetzl）介紹：“我們在定義這款車的時候，就覺得它要年輕、科技、豪華。它傳達的核心價值是前瞻新銳、果敢自信、彰顯本色。”

施鵬澤強調，AUDI品牌將強化上汽奧迪“年輕、科技、豪華”的品牌形象，其整體設計語言、品牌定位及未來車型的規劃，都是基于這個方向。

還有品牌代言人的選擇，上汽奧迪也很重視與年輕一代的共鳴。AUDI品牌選擇新生代運動員鄭欽文作為品牌代言人，就是因為她在賽場上敢于自我表達、勇于挑戰自我的堅韌品格，與AUDI品牌的“先鋒氣質”形成強烈的共鳴。

四環奧迪 以油車智能化破局

從今年起，上汽奧迪正式進入雙品牌驅動時代，AUDI品牌專攻新能源領域，主要任務是做增量吸引新用戶，吸引那些“前瞻新銳、果敢自信、彰顯本色“的年輕科技先鋒。

奧迪品牌則主要是穩住燃油車基盤，主攻那些對四環等傳統豪華品牌高度信任的燃油車用戶。但在時代變革浪潮下，留住燃油車用戶不能只靠品牌積淀與情懷，上汽奧迪對旗下燃油車也進行新一輪升級，重點提升智能化水平與駕乘品質。

全新上汽 Sportback刷新“最美奧迪車”標簽，保留經典溜背造型、掀背尾門和無框車門等經典設計，嚴守歷代A5車型 0.59的黃金軸長比。同時對軸距加長，更好滿足年輕一代消費者外觀顏值與實用性“不做選擇，都要有”的需求。

更重要的是，作為首款搭載華為乾崑智駕的燃油車，上汽奧迪A5L Sportback將奧迪豪華底蘊與中國頂尖科技深度融合，提供城區領航的高階輔助駕駛、復雜匝道匯入駛出、100米循跡倒車等功能，實現了媲美電車級的高階輔助駕駛，讓燃油車用戶也能享受到最先進的智能化技術。

基于大眾集團PPC豪華燃油車平臺打造的上汽奧迪A5L Sportback，，搭載大眾最新的E³ 1.2電子架構，不僅能夠實現五大域控制器的協同運作，還可以接入更高階的智能駕駛輔助系統。

智能座艙方面，上汽奧迪A5L Sportback也很搶眼，采用環抱式座艙設計，配備由11.9英寸儀表、14.5英寸中控屏（駕駛側傾斜）和10.9英寸副駕屏組成的曲面聯屏。此外，可調光天幕、多功能運動座椅及B&O音響系統進一步提升座艙的科技感與舒適性。

動力操控方面，上汽奧迪A5L Sportback采用第五代EA888發動機（200kW），配合quattro四驅、調校底盤、CDC懸架及漸進轉向，突出動力強勁、操控優秀的傳統優勢。

2025深港澳車展期間，上汽奧迪展臺還展示定位C+級市場的A7L以及大空間SUV Q6。根據規劃，接下來，上汽奧迪將基于PPC豪華燃油車平臺推出多款搭載高階輔助駕駛功能的新車，進一步鞏固奧迪品牌在燃油車市場的傳統優勢。

侃車說

在BBA三大德系豪門中，資歷最淺的奧迪品牌一向更具冒險精神、身段更為靈活。科技啟迪未來的品牌Slogan之下，是奧迪不斷進取的品牌精神。早年，奧迪率先國產并成為炙手可熱的官車，一統中國豪華車江湖。如今，奧迪將中國速度與中國智慧與德系造車基因深度融合，再次引領中國豪華汽車市場新趨勢。

創立新品牌、雙輪驅動的上汽奧迪，就是奧迪在華開拓進取、轉型升級的戰略支柱。