現(xiàn)在年輕家庭的用車生活，工作日送娃上學(xué)、職場奔波，周末帶家人戶外露營，超市大采購。一輛能滿足年輕家庭出行需求的車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了代步的范疇。

那么，預(yù)算10萬出頭，想買一臺既要顏值在線，要裝得下一家老小和露營裝備，又要智能體驗拉滿，能耗還精打細(xì)算的車，有符合全部預(yù)期的選擇嗎？我們今天拉來了長安UNI-Z PHEV與比亞迪宋Pro DM-i，這對插混市場的熱門SUV，看看它們當(dāng)中，到底誰是那個為年輕家庭量身定制的答案。

01顏值Battle

兩臺車的設(shè)計語言各有特色，僅從我主觀的角度來說，宋Pro的龍顏家族設(shè)計，風(fēng)格穩(wěn)重，一看到這臺車，就感覺它身上寫著“穩(wěn)妥家用”四個大字。它不會出錯，但也很難讓你在車流中多看一眼。

UNI-Z PHEV這位一出場就會給人焦點的感覺，設(shè)計語言自帶鋒芒，線條凌厲，姿態(tài)動感。尤其是新出的暗夜騎士配色，確實是宛如黑武士一般，氣勢逼人。對追求個性、不甘平庸的年輕家庭而言，我覺得UNI-Z PHEV會更有態(tài)度一些。

02智能Battle

現(xiàn)在自主品牌的智能座艙可以說都是拿手好戲，除了基本的作用品質(zhì)外，整個內(nèi)飾營造的科技感都給人撲面而來的感覺，但兩臺車在具體的體驗上還是有一定區(qū)別。

宋Pro的DiLink系統(tǒng)，搭配的可旋轉(zhuǎn)12.8英寸大屏，一直以來都是智能座艙的標(biāo)致，這個設(shè)定看豎版視頻確實爽，但缺點在于，新鮮感褪去后，日常體驗略顯拖沓。車機(jī)功能比較齊全，但操作邏輯跟第一梯隊還是有一定差距。語音助手單指令識別率和響應(yīng)速度很OK，一旦遇上多指令，識別率還是會有 “掉鏈子”的情況發(fā)生。

UNI-Z PHEV的智能座艙會讓你感覺細(xì)節(jié)體驗做得相對到位。14.6英寸的大橫屏相當(dāng)絲滑，AI語音助手，多指令也能很精準(zhǔn)的做到“可見即可說”。Face ID 3.0人臉識別3秒就能解鎖上車，車外語音這個黑科技更是實現(xiàn)了無感交互，比如現(xiàn)在大夏天的，走近車輛喊一聲“打開空調(diào)”，上車就是迎面冷風(fēng)，喊一聲導(dǎo)航到公司，上車前就設(shè)定好了目的地，簡直是早高峰爭分奪秒的利器。在智能功能性大家都大差不差的今天，易用性、流暢度和創(chuàng)新交互體驗上，UNI-Z PHEV明顯更懂當(dāng)代快節(jié)奏生活下，用戶對“省心省力”的渴求。

另外智能駕駛方面，宋Pro的天神之眼C，屬于主流的L2級輔助駕駛，主要就是可實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、自動緊急制動等功能。這套系統(tǒng)我們之前試過很多次了，在高速巡航場景下，加減速保持的很穩(wěn)健，有老司機(jī)的感覺，但車道居中能力有時會略顯猶豫，出現(xiàn)輕微的“畫龍”現(xiàn)象，需要駕駛員保持較高關(guān)注度。

UNI-Z PHEV的組合駕駛輔助系統(tǒng)，會在L2級的基礎(chǔ)上提供更多的協(xié)助保障，比如同價位很少見的撥桿變道功能，高速路上，輕撥轉(zhuǎn)向燈桿，系統(tǒng)自動判斷側(cè)后方環(huán)境，安全流暢地完成變道動作，一氣呵成，大大緩解長途駕駛疲勞。聲光交互輔助盲區(qū)提醒相比宋Pro的常規(guī)盲點檢測也會更加醒目，跑高速讓人倍兒放心。

03空間Battle

周末舉家出游或超市大采購，空間就是硬道理，儲物便利性是加分項。宋Pro的車身尺寸不小，4738mm的車長，2712mm的軸距，空間表現(xiàn)屬于緊湊級SUV的主流水平。后排滿足日常家用足夠，但中間地臺略有凸起，滿載時中間乘客的舒適性會打折扣。后備箱常規(guī)容積407L，放兩三個標(biāo)準(zhǔn)行李箱加一些零碎物品尚可，但面對嬰兒車、露營裝備這類“大塊頭”時，就需要精打細(xì)算，甚至犧牲部分物品了。

UNI-Z PHEV的軸距達(dá)到了2795mm，相對來說優(yōu)勢比較明顯，也為后排空間又是發(fā)揮了決定性的作用。這臺車的后排腿部空間，真的堪稱越級，輕松解鎖二郎腿自由，純平的地臺讓滿載時中間乘客也能舒舒服服。后備箱更是夸張，一臺緊湊級SUV的常規(guī)容積居然能做到638L！實測輕松塞下4個28寸行李箱 + 一輛折疊嬰兒車，或者帳篷、睡袋、燒烤架、折疊自行車等等，都能通通笑納，毫無壓力，特別適合周末熱愛逃離城市的年輕家庭。

04續(xù)航Battle

精打細(xì)算的年輕家庭，每一滴油、每一度電都要花在刀刃上。這兩臺車都代表了國產(chǎn)插混技術(shù)的頂尖水平，油耗電耗表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)秀。根據(jù)我們之前實測得出的數(shù)據(jù)來看，宋Pro的 DM-i系統(tǒng)確實能耗把握的很不錯，饋電能做到5L/100km左右，可以說非常出色。高配115km的純電續(xù)航，稍微打點折扣也能滿足日常通勤。但需注意，它的快充功率相對保守，最高功率最有18kW。

UNI-Z PHEV全系標(biāo)配125km純電續(xù)航，覆蓋日常通勤半徑更從容。而且在iEM智慧能量管理系統(tǒng)的加持下，最大化利用每一份能量，實測饋電油耗同樣能做到百公里5L出頭，跟以省油著稱的宋Pro表現(xiàn)非常接近。但它在充電效率上會更有優(yōu)勢，1.6C超充最大功率能達(dá)到26kW。

05操控Battle

最后，也是最影響日常心情的，開起來感覺如何？宋Pro動力輸出以平順、舒適為導(dǎo)向。8.5秒破百的加速性能足夠家用。懸架調(diào)校明顯偏向舒適性，能有效過濾路面顛簸，城市通勤很安逸。但高速過彎時側(cè)傾會相對明顯，方向盤存在一定虛位，路感比較模糊，整體駕駛感受像一艘平穩(wěn)的“小船”。

UNI-Z PHEV在保證舒適基底的同時，注入了更多駕駛樂趣的基因。更強(qiáng)的動力儲備，帶來7.4秒破百的加速能力，行業(yè)領(lǐng)先的7層Hairpin扁線油冷電機(jī)技術(shù)，讓動力響應(yīng)速度更快，毫秒級爆發(fā)。基于MPA平臺方舟架構(gòu)打造的底盤，調(diào)校上均衡且富有韌性，在保證舒適性的前提下，提供了更清晰的路感和更好的側(cè)向支撐，過彎更穩(wěn)，車身姿態(tài)更從容，提供了更富樂趣、更有質(zhì)感的駕駛體驗，讓日常通勤不再乏味。

經(jīng)過的層層對比，這次對比的答案已逐漸清晰。比亞迪宋Pro我覺得它依然是這個級別穩(wěn)健可靠的代表，成熟的省油混動系統(tǒng)，均衡的基礎(chǔ)表現(xiàn)，依然是務(wù)實家庭的不出錯之選。

相對來說，長安UNI-Z PHEV更像一臺10萬+級別全面進(jìn)化的混動SUV 2.0車型。在宋Pro奠定的家用插混SUV基礎(chǔ)上，UNI-Z PHEV帶來了不少差異化亮點，包括不限于個性張揚(yáng)，拒絕平庸的造型，更流暢、更有主動協(xié)作感的人機(jī)交互和組合式智能駕駛輔助，以及表現(xiàn)突出的空間實用性和富有樂趣、高級感的駕駛體驗。

最關(guān)鍵的是價格！在配置相近甚至UNI-Z略有優(yōu)勢的情況下，新上的戰(zhàn)艦+版某家可查的指導(dǎo)價已下探至11.19萬，相比宋Pro同配置車型有著近5000元的誠意差價，若疊加國補(bǔ)等政策，門檻甚至能下探到8萬區(qū)間！性價比優(yōu)勢突出。

所以在當(dāng)下10萬+級混動SUV的較量上，我覺得UNI-Z PHEV，無疑是那個更能滿足年輕家庭“既要又要還要”的全能答案。